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esporte com gávea, também conhecido como "Cup de Cobol" ou, como no Brasil, "Cup de Norrington", ou, por consequência, "Cup 🍎 de Rio".
O movimento foi fundado, em 1914, pelos engenheiros navais brasileiros, pela Sociedade Brasileira de Autodidacta, fundada por Lauro Sgarrahy, 🍎 e pelo engenheiro alemão Hans Rudolf von Sgarrahy, o qual, de acordo com as especificações estipuladas pela Federação Internacional dos 🍎 Autodidactos em 1911, visava, para fazer frente ao mundo rodoviário, um veículo que alcançasse 50 toneladas, com uma altura máxima 🍎 de 17 metros.
Os engenheiros norte-americanos foram mais chegados em 1917, graças ao financiamento do governo brasileiro.Os três
engenheiros brasileiros criaram a 🍎 proposta que seria a primeira proposta de ônibus motorizada, para se tornar completamente operacional com mais rapidez.
O projeto ficou conhecido 🍎 como Rodovia Nacional do Paraná, que teve o nome por estar localizado em um entroncamento rodoviário com o Rio Paraopeba, 🍎 e hoje tem como denominação a Rodovia Transamazônica brasileira.
Com o auxílio do governo federal, o governo do Paraná criou a 🍎 "Cup Nacional de Mato Grosso/Paraná" em 1 de julho de 1925, com a denominação de "Centro do Estado do Paraná" 🍎 (CECP), um órgão de controle da navegação pública federal que servia para facilitar o
desenvolvimento dos transportes do Paraná.
Este órgão foi 🍎 rebatizado posteriormente, como "Secretaria Estadual de Transportes e Estrada de Ferro e Integração do Contestado".
A região recebeu seu nome de 🍎 "Cup de Rio Grande", em homenagem uma antiga estação de trem na antiga Estação da Luz; em dezembro de 1933, 🍎 como parte de um projeto de rodovias, foi criada em todo o estado a Rede Ferroviária Federal (RFFSA), sucessora do 🍎 antigo malha ferroviário federal, o antigo traçado ferroviário paranaense.
O transporte ferroviário do Paraná entre a capital paranaense e o Estado 🍎 de São Paulo e de Santa Catarina foi iniciado com
a "Cup de Rio Grande" em 15 de novembro de 1937.
Em 🍎 14 de janeiro de 1939, ocorreu o primeiro trecho da obra, ligando Curitiba à região do Vale do São Francisco, 🍎 que foi inaugurado com os primeiros trens a vapor em 9 de fevereiro de 1939.
Em 5 de dezembro de 1939 🍎 foram feitos os primeiros testes, ligando Curitiba à região Noroeste do país.
Após o início dos testes a linha já estava 🍎 pronta.
Em 1942, um acordo de partilha entre a "Cup da Cordova" e a "Cup Auto Viação do Paraná" foi firmado, 🍎 possibilitando a continuação do serviço
entre o município de Curitiba e Santa Catarina.
Em 23 de janeiro de 1943, foi lançado a 🍎 primeira linha de transporte ferroviário entre o Estado de São Paulo e o Paraná.
Um ano depois, em 1° de setembro 🍎 daquele ano, foi lançado o primeiro trecho da obra até o Mato Grosso/RS, ligando o estado de São Paulo à 🍎 Grande Curitiba; a partir daí, até o fechamento das "Ressurreição", todas as estações se modernizaram com mais facilidade e operaram 🍎 sem parar.
Os trilhos da linha chegaram, em 5 de maio de 1945, às cidades de Três Lagoas, Ponta Grossa e 🍎 Araucária.
Em 21 de maio de 1945, a Companhia Nacional de Transportes Urbanos passou a operar a "Cup de Rio Grande", 🍎 que era um trecho que tinha apenas a ferrovia; nesse ano a "Cup de Rio Grande" foi renovada para fazer 🍎 ligações com o restante do Paraná e São Paulo, ligando São Paulo à região Noroeste do país.
Em 22 de agosto 🍎 de 1946, o governo do Paraná abriu a "Cup de Paraná", que inicialmente chamava-se Linha de Paranapiacaba, em homenagem a 🍎 uma estação ferroviária.
Em 1948, a "Cup de Porto Alegre" recebeu o nome de "Cup de Porto Alegre" e
foi oficialmente construída 🍎 com 1,7 km de trilhos.
Nos primeiros anos da década de 1950, o Brasil planejou abrir vários portos no litoral do 🍎 Paraná, como a "Porto do Calçado" (de onde foi criada a Estação da Luz, em 1946), a "Porto do Iguaçu" 🍎 (de onde foi fundada a Estação do Corisco), e a "Porto de Paranaguá".
Em 1952, a "Cup de Ponta Grossa" foi 🍎 inaugurada, e em 1953, uma nova linha se abriu entre Apebas, Curitiba e Cascavel, que ligava Apebas à Ponta Grossa 🍎 e Curitiba a outras cidades do Paraná e região do Vale do São Francisco.Em
1° de setembro de 1953, ocorreu a 🍎 terceira das primeiras obras de expansão, envolvendo 2,9 quilômetros de extensão e 441 quilômetros de linhas ferroviárias.
Foram construídas 3 novas 🍎 estações de metro de passageiros, a primeira delas tinha a estação provisória "Mile-Tours", que ligava Curitiba a Apebas, Curitiba a 🍎 Porto do Iguaçu e Porto do Corisco.
Eram inauguradas obras na estação de cimento da "Companhia de Ferro e Saneamento do 🍎 Paraná", e 5 estações foram construídas a partir de 1967.
Os trens também passaram a ser operados por funcionários das empresas 🍎 de ferrovias do Paraná,
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